Σε ποια επαρχία ή περιοχή του Βελγίου είναι πιο εύκολο να βγάλει κανείς δίπλωμα οδήγησης;

Το να δώσει κανείς εξετάσεις για δίπλωμα οδήγησης στο Βέλγιο, δεν είναι το ίδιο. Εξαρτάται δηλαδή αν είστε στη Βαλλονία ή τις Βρυξέλλες. Στην πρώτη, για παράδειγμα, φαίνεται πως η διαδικασία είναι πιο προσιτή, αν λάβει κανείς υπόψη το κόστος και την ευελιξία. Τι γίνεται όμως με τα πραγματικά ποσοστά επιτυχίας και τα εμπόδια στην πορεία;

Στη Βαλλονία, οι κανόνες είναι πιο ευέλικτοι. Σε αντίθεση με τις Βρυξέλλες, όπου οι υποψήφιοι πρέπει να παρακολουθήσουν εκπαίδευση πρώτων βοηθειών και να περάσουν ένα τεστ αντίληψης κινδύνου (RPT) στα 37 ευρώ, οι υποψήφιοι οδηγοί στη Βαλλονία πρέπει να περάσουν το ίδιο τεστ, με μόλις 15 ευρώ.

Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα: η διάρκεια της προσωρινής άδειας. Στη Βαλλονία, ισχύει για 36 μήνες, σε σύγκριση με 18 μήνες στις Βρυξέλλες, επιτρέποντας στους υποψηφίους να αφιερώσουν το χρόνο τους στην πρακτική άσκηση πριν ξεκινήσουν τις πρακτικές εξετάσεις.

Θεωρητικά μαθήματα: ένα πραγματικό φίλτρο ανάλογα την επαρχία

Τα θεωρητικά μαθήματα (και ως εκ τούτου οι εξετάσεις) αποτελούν σημαντικό εμπόδιο για πολλούς υποψηφίους, με τα αποτελέσματα να διαφέρουν εντόνως ανάλογα με την επαρχία. Σύμφωνα με τη La Libre, το 2024 η Βαλλωνική Βραβάνδη είχε το καλύτερο ποσοστό επιτυχίας με 46,9%, ενώ η επαρχία της Ναμούρ κατέγραψε 34,4%, ενώ η επαρχία του Λουξεμβούργου 31,3%. Ήδη το 2022, η Louvain-la-Neuve (Βαλλωνική Βραβάνδη) έφτασε το 42,61% επιτυχία, έναντι μόλις 25,89% στο Lobbes (Hainaut).

Αυτό το κενό πιθανότατα συνδέεται με το υψηλότερο κοινωνικοοικονομικό επίπεδο της Βαλλονικής Βραβάνδης, το οποίο επιτρέπει στους υποψηφίους να έχουν περισσότερα εργαλεία προετοιμασίας: αμειβόμενα μαθήματα, λιγότερες θέσεις εργασίας φοιτητών και επομένως περισσότερο χρόνο για μαθήματα. Στη Louvain-la-Neuve, ως πανεπιστημιακή πόλη, οι υποψήφιοι είναι επίσης συχνά καλύτερα προετοιμασμένοι χάρη στο δομημένο μαθησιακό περιβάλλον.

Ο ίδιος ο υπουργός Οδικής Ασφάλειας, François Desquesnes, μέσω άρθρου του στην La Libre, αμφισβητεί την έλλειψη προετοιμασίας των υποψηφίων. Σημαντικό εμπόδιο παρά την εναρμόνιση του τεστ αντίληψης κινδύνου και τη σύσταση οπτικοακουστικής επιτροπής για την επικύρωση θεωρητικών ερωτήσεων που είναι αρμόδια για την αποσαφήνιση των δηλώσεων εξέτασης. Ένα μέτρο που δεν φαίνεται ακόμη να καρποφορεί παντού.

Πρακτική εξέταση: η δυσκολία εξαρτάται από το έδαφος

Εάν το θεωρητικό μέρος διαχωρίζει ήδη έναν καλό αριθμό υποψηφίων, η πρακτική δοκιμασία επηρεάζεται επίσης από το τοπικό πλαίσιο. Το 2022, το 69% των υποψηφίων ήταν επιτυχείς στο Eupen (Λιέγη), σε σύγκριση με μόνο το 48% στο Suarlée (Namur). Ένα πιο ξεκάθαρο περιβάλλον διευκολύνει τη μάθηση και την επιτυχία, ενώ η βαριά κίνηση κάνει το τεστ πιο δύσκολο. Στο Suarlée, οι υποψήφιοι πρέπει να περιηγηθούν σε πιο σύνθετες συνθήκες κυκλοφορίας, γεγονός που μπορεί να τους φέρει σε μειονεκτική θέση.

Στις Βρυξέλλες, το τεστ πραγματοποιείται σε ένα ακόμα πιο πυκνό αστικό περιβάλλον, με απρόβλεπτη κίνηση που δοκιμάζει τα νεύρα των εκπαιδευόμενων οδηγών. Μεταξύ υψηλότερου κόστους σχολής οδήγησης, μάθησης σε πυκνό αστικό περιβάλλον και πρόσθετων απαιτήσεων όπως η εκπαίδευση πρώτων βοηθειών, οι υποψήφιοι πρέπει να κοπιάσουν πολύ περισσότερο.

Μια πιο προσιτή άδεια, αλλά όχι δεδομένη

Αν και η Βαλλονία προσφέρει μια πιο ευέλικτη και λιγότερο δαπανηρή διαδικασία, η επιτυχία δεν είναι εξασφαλισμένη. Λιγότεροι διοικητικοί περιορισμοί δεν σημαίνουν απαραίτητα μια ευκολότερη εξέταση, ειδικά για το θεωρητικό μέρος, όπου οι διαφορές στα ποσοστά επιτυχίας είναι καταφανείς, με εξαίρεση τη Βαλλωνική Βραβάνδη.

Στις Βρυξέλλες, η πρακτική δοκιμασία είναι συχνά γεμάτη παγίδες, με έντονη κυκλοφορία και καταστάσεις οδήγησης που είναι συχνά πιο περίπλοκες από ό,τι στις επαρχιακές περιοχές. Αλλά τελικά, δεν έχει σημασία σε ποια περιοχή βρίσκεστε: χωρίς καλή προετοιμασία, είναι δύσκολο να φτάσετε στον προορισμό σας.